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  自2012年头豪爵铃木GW250上市至今，已逾十三载。在国内市场，这款车型可谓“中古车”。最早一批车辆现在已进入作废期。

  现在，该车型的价格已降至18980元，牵强算作一万八千多元。虽然GW250已有十几年的前史，但其热度仍然不减，许多计划购买250cc街车的摩托车爱好者仍然会考虑这台车，底子原因是其质量过硬，乃至被不少车主称为“神车”。随价格的再次下调，其价格已根本与国产双缸250cc车型适当，估计其热度将再次上升。

  该车型搭载了一台已有十几年前史的248cc直列双缸SOHC每缸两气门水冷发动机。令人敬仰的是，豪爵铃木在这十几年间并未对这台发动机进行明显的晋级调校，反而比较开始版别，最大动力输出转速有所下降。该发动机的上限功率为18.4kW/8000rpm，最大扭矩为23.4N·m/6500rpm，折合马力为25Ps。

  虽然百公里加快时刻到达9.8秒，在当时干流250cc摩托车中简直处于垫底水平，但其杰出的运转质量和安稳才能，以及双缸规划，使其在2025年仍然具有广泛的吸引力，许多骑行爱好者仍乐意挑选它。

  油箱车身规划圆润而宽厚，选用机械指针与电子组合外表，装备分离式运动手把，特别有目共睹的是共同的双出排气。虽然大灯造型较为一般，但全体规划仍然显得霸气十足。

  当然，这种圆润的造型并非特别遭到年轻人的喜欢。当时干流的小排量街车规划更倾向于紧凑的车身和尖利的车头，一起装备短翘的后座。比较之下，GW250的规划风格显得较为不同，更受像我这样审美较为“传统”的人喜欢。此外，GW250的车重也相对较大，虽然仅仅一台250cc的摩托车，其整备质量却到达了187kg。

  车头仍然选用卤素大灯，而同渠道的GSX250R已晋级为LED；油箱容量为14升。悬挂体系装备正置前叉与后中置减震器，轮胎选用前110/80-17、后140/70-17的线毫米，并搭载了双通道ABS防抱死刹车体系。但是，现在同价位的国产250车型已遍及标配TCS（牵引力操控办理体系），因而GW250的装备显得略显缺乏。