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  17日晚，一辆色彩鲜艳、型号为820RR的“张雪机车”在台湾新北街头露脸，招引很多车友围观和助威。

  该车车主在其社会化媒体发文说：“台湾第一台张雪820RR在安妮。”(注：“安妮”为当地一咖啡厅的姓名)

  人潮汹涌的现场，乃至一度引来差人上前问询。不过，戏剧性的一幕发生了，差人认出这是刚刚在国际赛场夺冠的“冠军车”后，竟当场掏出手机与820RR合影，还自动与车主握手，“排面”直接拉满。

  关于这台车的露脸方法，据悉是因为依据台湾地区现行规则，现在大陆出产的摩托车无法直接出售到台湾，只可以经过零部件拆分运送，再由车行在台湾完结拼装而成。

  机车可贵，台湾车迷的热心更是不减。在相关帖文谈论区，岛内网民直呼“好帅”“特别跑去一睹风貌”。

  假如放在两年前，“张雪机车”这一个姓名或许还名不见经传。但现在，它已成为大陆制作功能车的代名词。

  2026年3月底，建立仅两年的“张雪机车”在国际超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站接连两回合夺冠，打破了欧美及日本制作商长达数十年的独占。6月13日，WSBK艾米利亚-罗马涅站“张雪机车”拿下第六冠。所获冠军的车型为张雪820RR-RS，是一款依据量产根底车型820RR衍生而来的WSBK赛车。

  官网显现，张雪820RR标准版价格为4.38万元人民币(约合20万元新台币)。相比之下，在台湾同等级进口车或台湾本地拼装车往往更贵。有台湾网友比照后发现，某台湾品牌同款摩托车在大陆的价格仅为台湾的一半，装备却更齐备。

  而台湾声称“机车之岛”，保有量逾千万级。种种要素推进下，自3月底WSBK夺冠后，“张雪机车”便成为台湾车友圈的热议论题，也一向急迫诘问“张雪机车何时来台”。

  依据台湾地区现行规则，大陆出产的摩托车(不管排量)均被制止输入。因而这辆张雪820RR除了是“离散拼装”外，还无法在岛内合规上牌和上路试驾。

  这种“维护主义”方针引发台湾网民吐槽：“方针维护了这么多年，顾客供养了这么久，换来的却是贵出一倍的车。”

  云林科技大学副教授潘华生投书中时新闻网表明，在台湾长时间维护的工业环境下，厂商无需尽力即可坐收安稳的商场占有率，让它的毛利率远高于竞赛十分剧烈的海外同业。当大陆新式机动车品牌以极超高的性价比在全球商场与赛道包围时，台湾顾客面临的却是长时间高价低配。

  他说，一向处在高关税壁垒与杂乱税费方针的维护，导致台湾机动车商场结构死板。莫非当局与民代看不到台湾民怨已深、民心思变吗？坦白说，这现况其实已不行继续了。

  《旺报》近来社论也表明，两岸业界的沟通，关于工业晋级、技能提高肯定有协助。盼当局放下意识形态，正视大陆工业的前进，别让台湾机车业在维护伞下“温水煮青蛙”，改用敞开的心态谋福机车骑士。

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