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  6月13日，世界超级摩托车锦标赛(WSBK)艾米利亚-罗马涅站，WorldSSP组别榜首回合正赛中，驾驭中国大陆摩托车制作商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯位列榜首，“张雪机车”拿下第六冠。音讯传回，两岸车友圈都有感。

  “张雪机车”董事长张雪日前在北京回应是否进军台湾商场，坦率说到“有在对接”，还说等产品线更丰厚后会更简单。

  “张雪机车”打破欧美日品牌长时刻主导的工业格式，震慑素有“机车天堂”之称的台湾，不少车迷已在等待其来台参展，乃至直接开售。

  中新社记者在台北采访时就发现，不管外形、功能仍是装备，“张雪机车”在台湾商场颇具竞赛力。台湾重型摩托车圈中，不少业者等待亲身测评夺冠车型；有人专程来大陆采购。

  前不久，台湾车评人谢宗桓飞到重庆，走进“张雪机车”的出产线。引擎轰鸣，订单爆表，精美的车身细节更让他不由得感叹：“没想到咱们我们能够做出这么美丽的后摇臂，很感动。”

  “知不知道你在台湾有多火？”面临谢宗桓的提问，张雪对着镜头说：“台湾车友们，我们好。夺冠之后，我们都很快乐。期望一同尽力，让咱们自己造的机车在世界舞台发光发亮。”

  交际平台上，一条展现“张雪820RR”实车的视频谈论区，台湾网友的留言“画风”是这样的：

  有没有计划去台湾出售？张雪的答复干脆利落：“必定会去的，百分之百会去，只需一点点时刻”。他还表明，很想去台湾骑行，也欢迎台湾车友来大陆自驾318线。

  台湾声称“机车之岛”，保有量逾千万级，出产的摩托车满意本地需求外，也外销日本、欧洲等地。但本地品牌长时刻独占内部商场，不曾冲击世界尖端赛事。

  更让车友们糟心的，是居高不下的机车价格。近来一张相片显现，某款日本进口机车在台湾的价格是日本的2.4倍，引发言论谈论。

  台湾媒体人张钧凯剖析，本源在于台湾长时刻实施的保护性关税与关闭逻辑。进口大排量车，价格壁垒抬得很高，本地品牌只需“比进口廉价一点”就能稳吃内需，一朝一夕便失掉向外竞赛的紧迫感。

  “消除保护主义，引进外部竞赛，才干引导本地厂商奋发于技能创新，并将溢价空间回馈民众。”台湾云林科技大学副教授潘华生以为，这不仅是为民众减负增利，更是推进台湾机车工业走向更大舞台的时机。

  事实上，引进具竞赛力的外部产品或企业，往往能激宣布一个工业的蜕变。美国新能源轿车品牌特斯拉进入中国大陆的比如，为财经界津津有味。台湾《工商时报》曾刊文指出，特斯拉是首个将压铸技能应用在车型出产中的轿车公司，在其带动下，大陆车身制作技能产生革新，经过整合轿车零部件的出产、削减制作工序，运用更大吨位压铸机的本地新能源制作商完成了降本增效。这套经济逻辑，值得台湾各界沉思。已有不少车迷等待，“张雪机车”到来，或是台湾机车工业再度动身的开端。

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