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　　日前，美的在比亚迪王朝网2026款“夏”新品发布会上，与比亚迪携手发布“人车家”生活解决方案。

　　在“车控家”方面，用户都能够通过比亚迪DiLink系统操作美的智能家居，比如“你好小迪！打开客厅空调”就可以完成远程操控。

　　在“家控车”方面，用户通过“美的美居”App或家中智慧中控屏，可以实时控制比亚迪车辆的状态，比如提前开启空调、座椅通风加热等。

　　这是美的“人车家”战略的一个缩影，也是家电行业集体跨界的缩影。AI为古老的“人车家”战略注入新灵魂，家电巨头集体跨界押注：美的结盟，海尔收购，格力深耕，创维造车。人车家考验的是在开放协作与商业利益之间的平衡智慧，当家电、汽车、手机巨头都想演主角，谁来演配角？

　　2025年8月，美的和蔚来宣布推出车家互联新体验，依托蔚来SkyOS天枢操作系统、NIO Link互联技术和美的Smart Home Agent AI管家，用户可通过车辆自动控制美的智能家电、灯光、窗帘等设备，提升生活便捷性。

　　根据美的官方信息，目前美的已携手华为、vivo、荣耀、OPPO等手机企业，小度、天猫精灵等网络站点平台公司，鸿蒙智行、蔚来、广汽等智能汽车企业，打破边界，互联互通。

　　10月30日，美的在第30届科技月上，重新定义“全屋智能”：从过去以单品智能和手机APP控制为主的阶段，跃迁至一个以AI智能体为大脑，可提供主动服务，并实现人、车、家无界融合的新阶段。

　　以小美AI智能体为家庭大脑，实现主动预测、无感交互、全屋联动。通过多个垂直智能体，管理家庭六大系统（空气、水、烹饪、光影、安防、能源），提供一体化服务，比如Air Agent空气智能体整合空调、新风等，实现24小时无人值守空气管理；Cooking Agent烹饪智能体：识别烹饪阶段，自动控火除烟。以COLMO和Midea双品牌战略构建家的深度智能化，通过“人车家融合”使用户得到满足跨空间跨场景的需求连接。

　　美的全屋智能总经理尚喆明确说，美的不会去做手机和汽车，而是选择与它们连接起来。

　　为此，美的率先加入鸿蒙OS生态，同时加入工信部主导的Matter联盟，形成硬件互补+场景共建的庞大网络。

　　“人车家”这个概念，源自物联网，指的是以用户ID为中心，通过统一的操作系统或协议，实现智能手机、智能汽车、智能家居三大场景的无缝连接与协同。

　　2015年由华为率先提出，彼时头部厂商开始布局IoT，华为将其作为全场景智慧生活战略的一部分。

　　2023年，小米正式对外发布“人车家全生态”战略，“人车家”概念进入了大众视野。在小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，雷军宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”，随后发布小米澎湃OS操作系统，作为人车家战略的载体。

　　相较于小米通过自研OS和亲自造车，形成一个以用户ID为中心的闭环生态。美的、海尔等家电企业则选择广泛与车企、手机厂合作，构建开放平台。

　　美的全屋智能总经理尚喆回顾行业发展时提到，2013年，美的就成立物联网研究室，从Wi-Fi模组入手，将家电连上网络。2018年起，美的组建IoT事业部，以美居App为统一入口，把家分为多个空间场景研究。2023年，美的引入大模型，研发小美AI智能体成为全屋智能的“大脑”。

　　至于美的从“智能家居”迈向“人车家”的原因，尚喆透露源自调研出的消费者需求。“我们找了大量的用户，做了入户的访谈，找到真实的用户场景，去定义了‘车控家’和‘家控车’两个用户最关注的场景。”

　　同时面对跨界而来的竞争对手，美的需要一套更具前瞻性和整合性的战略，以巩固其市场地位。

　　在未来技术投入上，美的集团执行总裁王建国透露，未来三年，美的集团要投入至少500亿元研发资金，布局AI大模型、具身智能等前沿领域。美的集团AI研究院院长徐翼表示，要从连接、感知、推理、执行、记忆、优化六个方向来构建、提升智慧家电的交互质量。

　　截至2025年6月，美的美居APP已连接超1.259亿台设备、注册用户超1.159亿、月活跃用户突破2312.3万。

　　事实上，在家电领域内需疲软、外临强敌的背景下，布局“人车家”是寻找新增量、发挥技术优势、捍卫生态主权的战略性突围。

　　海尔智家采用生态化布局，一边携手车企，共创共建，一边收购汽车之家，撕开汽车生态的重要一环。

　　海尔智家与长安汽车等车企战略合作，共建车家生态，涵盖车家场景系统互联、车载电器开发、冷链全场景生态等，推动跨场景体验升级。

　　7月24日，海尔智家签约长安汽车，加速在新能源、供应链、大健康、全球创牌等领域的合作。

　　7月25日，海尔智家发布行业首个车家互联生态开放平台UHomeCar，通过协议标准化、功能集标准化和决策模型标准化的“三位一体”架构，确保数据高效互通，实现“车中管家”“家中控车”的无缝体验。

　　8月27日，随着海尔集团旗下卡泰驰控股完成对汽车之家约43%股份的收购交割及董事会改组，整合汽车数据与服务资源，构建从看车、买车、用车到换车的全链路生态。

　　在B端，格力并不过多强调造车或生态故事，而是聚焦传统优势领域——热管理技术，将空调领域的技术迁移至新能源汽车领域，开发出可节电30%的车载热管理方案，成为多家新能源车企的核心供应商。

　　在C端，格力希望能够通过自主研发手机，打造完整的智能家居ECO，提升用户对格力全品类家电的使用体验，强化品牌在智能家居领域的竞争力。

　　创维最为激进，直接“跨界造车”的路径，通过收购整车制造资质躬身入局。创维集团早在2010年便踏入新能源汽车领域，将汽车视为与家电平行的“智能终端”，利用自身在消费电子硬件制造、供应链管理以及渠道方面的优势，打造“创维汽车”品牌，并推出了创维HT-i、EV6、磐石等多款车型。

　　创维集团拥有1万余家线下家电门店，计划通过渠道复用，以“店中店”模式展示和销售汽车产品。

　　当前，“人车家”生态仍处于发展初期，美的广结盟、海尔建生态、格力深耕B端、创维跨界造车——各家基于自身基因选择了不同的突围方向，尚未形成统一的互联标准，使用者真实的体验仍以“品牌内闭环”为主。

　　“人车家”的演变核心卡相互连通上：数据主权归谁所有？使用者真实的体验如何真正无缝？最终由谁主导生态规则？回答这样一些问题，不仅需要技术突破，更考验企业在开放协作与商业利益之间的平衡智慧。