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　　2025米兰车展上，Moto Morini全新推出的Kanguro 300车型引发了很多西方媒体的围观。这台车在定位上，既不是国内抢手的以公路为主的ADV车型，也不是朴实的越野场所车，而是一台既能舒适地公路骑行，又能担任非铺装穿越的多面手。

　　在西方商场这类车型有个专业称谓叫做Dual Sport，双功用运动车或双用处运动车。尽管在国内如同没有特别适宜的专有名词，但很明显，Kanguro与春风450MT以及自家的ALLTRHIKE 450归于同类。不过Kanguro排量更小，体量更轻，在非铺装路况闪转腾挪灵活性更好。换句话说，这款车在国内商场上暂时没有直接对手。

　　Kanguro 300优异的工业规划出自莫里尼意大利规划中心，在线条上问候了上世纪参数图片）80年代初代Kanguro的经典造型，并在其间融入很多现代科技及其在达喀尔拉力赛中罗致的经历了解，企图招引那些寻求简略直接、崇尚野性趣味的骑行爱好者。

　　Kanguro 300外观精干，线条简练，份额和谐。标志性的LED前大灯结合了线性日间行车灯和方形前照灯组，共同的规划让人过目不忘。车身细节以功用性为起点，处处表现了为越野而生的规划理念。如座垫下方的内凹规划便于站姿夹车骑行，细长而平直的座垫则是源自越野车的典型规划，便利骑士在应对杂乱路况时前后移动重心。

　　该车搭载一台300cc四冲程单缸水冷发动机，上限功率25kW（约33.5马力），峰值扭矩27牛米。据介绍，该发动机具有活络的低扭呼应和顺滑的动力输出。尽管没能承继初代Kanguro标志性的V型双缸引擎，但在300cc这个排量段，单缸引擎合作双顶置凸轮轴和四气门技能显然是个动力直给的更优挑选。这台单缸机的轰动操控和噪声水平暂时不得而知，有待量产车试驾调查。

　　Kanguro 300选用钢制主车架和铝合金后摇臂，统筹了轻量化和抗扭刚性。前41mm直径倒置避震器和后多连杆渐进式单筒避震器的行程均长达250mm，合作280mm的最小离地空隙，以及前21后18寸的专业辐条轮圈，令使该车能够轻松驾御各种高低地势。刹车体系则装备可自主封闭的双通道ABS。

　　Kanguro 300供给标准版和Rally拉力版两个版别，从官图来看，两个版别装备完全相同，并没有在标准版上减配掉车把护手、发动机护板、轮圈标准等装备，仅在外观上营建出了两种风格。当然，详细装备还要以上市时的官方阐明为准。

　　标准版装备了姿势更为放肆的高位前挡泥板，车头灯固定在前叉顶端与车把随动，更适合在日常通勤之余轻松敞开探险旅程，在简略易用和驾驭趣味之间到达平衡。Rally拉力版则装备了低位挡泥板和加高的抗冲击风挡，挺拔的车头与车身一体化规划，更具拉力赛车姿势，形似能够应对更具挑战性的道路。

　　标准版的整备质量只要戋戋145公斤，比同级标杆KTM 390 ADV轻了足足20公斤之多，而拉力版则小幅增重了8公斤，应该不会都加在了车头上吧？两个版别的座高都是880mm，可能会让一些车友望而生畏。据悉，Kanguro 300估计将于2026年下半年上市（重庆摩博会？），假如参阅X-Cape1200高性价比的定价战略，这台车的价格恐怕会极端诱人。

　　与Kanguro一起登上米兰展台的，还有几台我个人十分感兴趣的车型，分别是搭载350ccV型双缸渠道的复古运动街车3½ Sport以及巡航车Rumble，还有搭载750ccV型双缸渠道的海盗三兄弟：街车款Corsaro、运动款Corsaro Sport和运动旅行款Corsaro GT。他们均以Coming Soon的名义登上了莫里尼的官网，信任他们很快也将来到咱们身边。

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