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　　9月28日，别克至境L7正式上市，新车共推出5款车型，指导价17.39万-21.99万元，10月31日前限时价格16.99万-21.59万元。

　　掐指一算，从本年4月上海车展，别克新能源品牌“至境”官宣，到现在首款车型上市，也就5个月时刻，节奏算得上明快。

　　这其实是传统车企的优势表现，究竟丰盛的产能储藏和成熟的供应链体系都能支撑新车快速落地。

　　但是，针对别克至境L7这款新车的打造，上汽通用别克却是依照“新势力化”包围的节奏推动的。

　　新车是有故事的，比方通用别克以“增程发明者”的身份讲了一个跨过15年关于技能基因callback的故事，从2010年全球首款增程轿车雪佛兰VOLT讲到现在的别克至境L7。

　　新车是有科技底座的，至境L7以“真龙增程体系+Momenta R6飞轮大模型”的双技能主力，完全有才能和新势力玩一场“一字并肩王”的游戏。

　　横向比照，同等级、同品类车型中，至境L7较之享界S9和阿维塔12当然有显着的价格上的优势，后二者都是30万元以上等级的产品。

　　此时，上汽通用规模化供应链优势，包含奥特能电池、LD3增程器等核心部件自主化率超80%，较新势力收购本钱下降12-15%的优势，在至境L7这款新车上得到了全面表现。

　　第三个是更“长”，至境L7选用252kW职业上限功率增程单电驱，供给相当于3.0T V6发动机的动力。

　　抛开产品自身不谈，或许最终还可以影响咱们对至境L7判别的，或许就剩余一个，它是“合资”的身份。

　　事实上，就现在转型所展示出的多个层面来看，上汽通用已经有资历成为转型最快、转型最完全、掌握方向最精准的合资品牌。

　　有智能生态滋补，上汽通用与Momenta联合开发，坚持走“安全优先”的渐进式道路级预埋硬件计划。

　　“C级车的奢华，B级车的价格”战略，最为直接，也最为有用，而这也是对消费的人来说最为直观的。

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